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二 | 足球的不可能三角：高位逼抢、高压续航、集体健康——高逼抢累人，高续航+高逼抢=过载于是受伤；所以跑动强队没几支能持久；巴黎过去两年的欧冠，也托赖了法甲强度低：甚至可以替补踢法甲、主力踢欧冠。
三 | 跑步的不可能三角：跑量、强度、健康——跑量堆心肺，强度堆配速，跑量X强度毁健康。所以三个里面一般只有俩。将上面这些道理合起来，就是竞技世界终极不可能：极端产量 × 团队完整 × 最终冠军。具体有：NBA常规赛得分王不夺冠——三分球时代只有：2000鲨鱼、2025亚历山大，以及乔丹的六个冠军。
尽管大家都清楚“价格战”带来的危害，但却依旧参与其中。NBA常规赛助攻王不夺冠——三分球时代只有：1987魔术师，2020勒布朗。要赢得用户，难道只有“无底线降价”这一条出路吗？大家都该冷静下来，回归初心，由用户真正的需求出发，就会发现，以低价为核心的性价比优势已经成为过去，更多用户的追求已经进化为“质价比”。NFL传球码数王不夺超级碗——例外只有2022年马霍姆斯。与车百在线联合发布《质价比进化论——2025中国汽车消费洞察报告》，关注质价比消费人群，通过对用户调研数据、用户画像与行为数据、参数配置数据、终端销量数据等海量多维的数据，剖析目标群体的消费需求，厘清用户需求，寻求汽车市场的突破点，助力汽车产业回归良性发展。
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关注『车市物语』或『研究院』公众号，回复“2025消费洞察”获取完整版报告。那年他也是NFL本世纪唯一常规赛MVP+超级碗MVP。
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六 | 总之你一个人厉害，那对手只要关注你就好咯！马霍姆斯六个全明星赛，三个超级碗：其中传球码数最少的2019和2023各一个超级碗。
质价比用户多为热爱生活、享受生活的工薪阶层据调研数据显示，质价比用户是一群热爱生活、享受生活的工薪阶层。65.1%的用户家庭年收入集中在10-30万，他们努力追求更美好的生活，热爱旅游、运动、美食和娱乐，享受人生。
七 | 他们更多来自新一线、二线和三线城市，整体占比63.7%。汤姆·布雷迪七个超级碗，常规赛传球码数分别是生涯倒一、倒三、倒四、倒五、倒九、倒十二，最好的2020是生涯第七。
八 | 他们多为已婚已育家庭，其中已婚1个子女的占比最高，达到47.2%。2002罗纳尔多则是另一个例子：1998年他4球3助攻，基本包揽巴西进攻发起，金球奖但世界亚军；2002他专注禁区进球，里瓦尔多和小罗帮他创造，于是他银球奖但世界冠军。个人承担少一点，结果反而好一点。在经济发展趋缓的当下，消费回归理性，消费者更期望以更低的价格体验更好的产品，但并不是为了低价而牺牲品质。但乔丹终究做到了六次得分王x总冠军？乔丹1987-1990，场均37分5助攻、35分6助攻、33分8助攻、34分6助攻。他们对产品品质有着自己的底线与要求。
对座舱交互功能需求最高，关注安全相关的辅助驾驶功能对用户有了基本认知后，便能更好地发现他们的消费需求。智能化功能已成为汽车产品的核心卖点与用户消费的高关注点，据调研数据显示，智能座舱的五感需求方面，质价比人群对交互感受的需求最高，占比高达59.0%。其次是视觉感受和触觉感受，占比分别为20.3%和12.4%。
九 | 1991-93：场均32分6助攻，30分6助攻，33分6助攻，球队61、67、57胜，三连冠。听觉和嗅觉的功能对用户而言，由于存在感较低，所以关注度也相对较低。1996-98：场均30分4助攻，30分4助攻，29分4助攻，球队72、69、62胜，三连冠。
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相比之下，用户对操作手感与材质触感以及座椅基础功能（加热、通风、按摩）明显更为在意，选择人数占比均超过70%。所以哪怕是乔丹这样的反规律存在，六次得分王x总冠军，依然是常规赛数据相对不算壮丽的年份。因为这两项对用户而言都是最直观，且在整个驾乘过程中能够全程感受的。
十一 | 听觉感受方面，意向用户对高端音响系统、多扬声器和车辆NVH表现水平的需求最高，选择人数占比均超过60%。只是他得分能力超越时代太多，所以才能得分王x总冠军手拿把掐。
十二 | 乔丹不是在夺冠时变得更会得分，而是在夺冠时不用那么拼命得分。实际上，乔丹、马霍姆斯、魔术师、勒布朗和罗纳尔多这些偶尔的例外，本身都是历史性的存在，而那些年份也都是：我既是数据中心，但球队又不只靠我。
十三 |
即便是有车载香氛，也是很难掩盖车内本身散发的异味，特别是内饰甲醛，对用户而言是绝对的红线。这就是竞技世界的不可能三角：极端产量 × 团队完整 × 最终冠军。
十四 | 三者通常只能取二。因此，嗅觉感受方面，用户对内饰材料用料环保、无异味和车内新风系统、空气净化器的需求最为迫切。大包大揽数据荣誉一把抓我全都要——那基本不可能。
辅助驾驶功能方面，用户对高阶辅助驾驶功能并不是大力追捧，更多人还是最为关注较为基础、且能提升驾驶安全系数的基础辅助驾驶功能。毕竟，基础辅助驾驶功能相对成熟，且覆盖更广泛价格段车型。
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其中，对基础L2级辅助驾驶功能感兴趣的用户占比最高，达到28.4%。
十六 | 此外值得注意的是，用户对新兴的车位到车位辅助驾驶功能兴趣也较为浓厚，占比达到17.3%。
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细化配置项来看，用户对前车防撞预警和驾驶辅助影像的需求尤为迫切，占比均超过了半数；细化辅助驾驶功能来看，用户最为关注的是自动紧急制动，毕竟，驾驶在路上难免会遇到突发情况，司机来不及反应，如果车辆能及时自动触发制动系统，将有效提升驾乘人员的安全系数。
十八 | 新势力用户对各项技术的兴趣相对平均，但是对新兴的车位到车位辅助驾驶兴趣最为浓厚。
质价比用户虽然对购车预算的把控较为严格，但他们依旧不放弃追求更好的产品品质，他们对智能化配置兴趣浓厚，尤为偏好座舱交互功能，特别是手机APP远程操控。十分注重驾驶安全，尽管预算有限，也希望能买到配备基础安全辅助功能的车型。
十九 | 部分新能源或新势力品牌用户，对高阶智驾功能很是向往。
除了对整体用户购车偏好的分析外，我们还有针对性地对典型用户群体进行了深度研究，更具化地剖析用户底层需求，进一步加强用户解读的参考意义。
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悦享中产/小镇奶爸/中年才俊 圈层需求深度解码质价比用户群个性鲜明，需求各具特色。此次报告，我们圈定了三个典型用户群体，进行消费需求的深度剖析。首先是悦享都市中产，我们选取了家庭年收入20-50万，生活在新一线和二线城市的年轻质价比人群。他们是一群已婚已育、注重实用的高端玩家。他们的家庭收入情况较好，再加上多为增换购，因此购车预算在20-30万的用户占比相对整体用户高出20.4个百分点。他们并不墨守成规，31.3%的用户勇于尝试线上官方渠道，比整体质价比人群高5.6个百分点。他们的购车用途相对更多是个性表达、跑工作业务和拜访客户。相对其他用户而言，免费的购车权益、实惠便利的金融政策和心仪的新车上市，更能加速他们的购车决策。第二类是小镇乐活奶爸，我们选取了家庭年收入5-20万、位于低线城市已婚已育的质价比人群。他们多为工薪阶层，习惯于谨慎消费，选车偏好也相对保守。品牌方面他们尤为偏好海外主流品牌，43.4%对占比高于整体用户6.9个百分点。
| 他们对线下渠道尤为偏爱， 80.6%的用户选择传统4S店，相对整体人群高出2.9个百分点。
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| 如果想让他们快速决策购车或提升购车预算，补贴、现金优惠都是最好的选择。
最后来看下追求高端的雅致中年才俊，我们选取了家庭年收入20万以上、年龄31-50岁关注智能化与新技术的质价比人群。
| 他们收入相对较高，对纯电动车型尤为偏爱，占比分别高出整体质价比人群12.9个百分点。更容易接受新鲜事物，47.7%的用户购车渠道偏好为线下城市体验店，相比整体用户高出6.4个百分点。
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三大策略助力质价比提升：品牌提升、助力决策、针对性营销深度了解用户需求，才能有的放矢地研发产品和制定适合的产品与营销策略。其中，提升产品配置水平和不断推陈出新，都是吸引用户关注的优质举措。但，需要特别注意的是，发力要对准方向才会有效果，否则就是徒劳无功。
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例如，用户最为关注的交互功能中的手机APP远程操控和语音交互能力，时至今日虽然新车的标配率已然接近100%，但实际的用户体验效果却天差地别，车企不能只做标配，更要负责到“好用”，才能真正令消费者心甘情愿的为其埋单。好的功能会形成好的口碑，触发新的购车意向，良性循环。当然，OTA也是非常关键的，常用常新将有助于放大硬件优势，提升产品竞争力。在推出新技术之前，一定要特别注重前期的推广宣传与用户教育，只有用户对新技术有着足够的了解，才能增加信任从而产生兴趣和购买意愿。由调研数据可以看到，随着用户对新兴功能的了解加深，其购买偏好的占比明显提升。因此，主机厂不应仅埋头苦干研究技术，还应该加大普及力度，更多地向广大用户宣讲新兴技术的原理、用途和实际效果，特别是能对用户带来怎样的便利，将大大增强用户对其向往程度。
| 当然，宣传要实事求是，切忌夸大或以偏概全。
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汽车品牌建设与营销方面，应利用好三大抓手，行之有效地改进，更好地迎合用户、打动用户，包括提升品牌忠诚度、助力消费者决策以及针对客群靶向营销。提升品牌忠诚度，才能抓住更多增换购市场的机会，在产品质量把控、宣传、品牌口碑和售后网点建设方面加大投入，例如增设城市快闪店，或增加上门送车服务等。
| 同时还要注重产品迭代更新，亦可建设官方二手车业务，或提供置换补贴，助力提高车系保值率。
优惠的释放要紧贴用户需求，现金补贴、大幅优惠和免费的购车权益是最容易打动消费者加速决策的因素。其中，巧思的免费购车权益将有利于品牌独树一帜，令消费者眼前一亮。主机厂可以根据产品对应用户圈的兴趣爱好入手，迎合用户需求制定方案。Current article:http://iej.panningbuquanchencaibingzhang.cyou/list_6gkr/8050k.html
Published on:19:05:24
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